漳州运管局采纳市民部分意见 延伸两条公交线路

最终线路：2条线路延伸，2条线路延时

市运管局公交科陈科长：目前5条线路已经最终确定，其中市民提出的2条建议已被采纳。另外，市民其他的建议以后也将会采纳，线路开通后，我们也可以根据实际情况进行微调。

该方案，票价要物价部门最终确定，站台的设置、布面需建设、交警部门审批通过。一旦通过，我们5条线路，至少有4条可先开通运营。

3.中山公园线路：末班发车时间将更晚一些

市公交公司经理郑少娟：另外，中山公园路线，原定末班车发车时间是晚上9：00，将再延长半小时或一小时。

小公交载客量少，有局限性，未来，漳州公交发展的趋势还是大公交。从节能减排的角度出发，大公交载客多，效率高，而小公交只是作为弥补主干道拥堵、城乡接合部客流量较少的作用出现。

政协委员：小公交应根据市场行情，灵活调整

漳州市政协委员、市建筑设计院副院长陈南漳表示，小公交的出现是好事，他看过有人质疑小公交的安全问题，认为这有点过于担心，“小公交能出台，说明它在安全性上肯定有经过一定的考量，不是什么车都能做小公交车的”。

陈南漳认为，小公交线路的开通，尤其要抓住市场行情来调整，“像我昨天到碧湖生态园，那儿晚上都是人，晚班的小公交是不是应该开通？而林语堂（纪念馆）那条线路，夜班开通就不要到林语堂，到开发区就可以掉头。而像两个开发区的小公交线路，则要考虑到工人的上下班问题，工人上班期间，客流量肯定下降，班次应灵活降低，而到高峰班次则要加密。这样司机也可以得到休息，两全其美，这就是市场行情。小公交线路确定，就是要摸透市场，有针对性地解决问题，各条线路要有重点”。

陈南漳说，漳州市民搭乘公交的意识不强，这有待市场的培养，公交部门要舍得前期的投入，要能狠下心坚持。另外，他还建议市政府要实实在在加大对公交事业的扶持力度，“要重点扶持公交，政策要落到实处”。