厦蓉高速和溪“危险路段”将清除

今年3月22日11时25分许，一部满载水泥的赣L38239重型半挂牵引车，由龙岩开往漳州，行驶至G76线厦蓉高速109KM+524M处，因车辆失控，先后撞上闽DUM793小汽车、贵C80937卧铺大客车(核载44人、实载45人，其中儿童3人)、闽E63356大货车，造成12人死亡、34人受伤，直接经济损失达530多万元。

事故发生后，在省和市级政府牵头组织下，中央、地方的道路安全专家对该路段进行了“会诊”，提出了各种整治措施。据经营管理该路段的漳州高速公司介绍，“3·22”之后，又投入资金1000多万元，实施物理隔离压道布控、紧急停车处工程和优化安全警示标志三个整治工程；今年11月，又将现场隔离设施全部改成水泥隔离墩后，强迫货车司机把车速降下来，挂低速挡行驶，该路段的事故发生率得到一定的控制。

“目前，支队采取了多项措施重点强化和溪长下坡路段的管控工作，实行压道布控、限速通行等科学管控措施；在新祠服务区设立联合工作站，对所有过往车辆尤其是大货车开展安全警示教育；及时更新、完善路面警示标志；增设区间测速，强化路面动态监管。”漳州高速交警支队表示。

相对于这些临时治理举措，在专家眼里，真正有效的和溪路段治本之道还在于扩容改线工程。专家建议，把原有路段的双向4车道，全部改作漳州往龙岩方向的上坡车道，另外新建一条“U”字形单行线路，用于龙岩往漳州方向通行。随后，这个建议得到认可，并形成工程报告项目往国家申报。

“近期已经获国家发改委批准，2014年将开工建设，争取3年内把这个项目建设完成。”漳州市高速公路建设总指挥办公室透露，新的“U”字形下行路线，起点在厦蓉高速龙岩段原乌石山隧道附近分出，经漳州南靖县的奎洋镇，最后在金山服务区附近并回厦蓉高速。全程21公里左右，其中漳州段大概20公里。“尽管预计路程会比现在增加7公里，但道路拉长也将坡度变得平缓。届时，和溪段长下坡问题将会有效改善。”