漳州市中心城区公共交通专项规划通过专家评审

《漳州市中心城区公共交通专项规划（2013—2030）》昨通过专家评审

胜利路交通压力大，多部门建议减少公交线路

东南网7月16日讯（海峡导报记者 林晓琪 张伟华 文/图）建议公交专用道设置要结合近期新建道路，公交枢纽站建设应与轻轨站点无缝衔接，建议减少胜利路公交线路……昨日，漳州市行政服务中心组织召开《漳州市中心城区公共交通专项规划（2013—2030）》评审会，漳州市规划局、发改委等各部门纷纷建言献策，提出了不少建设性意见。

专家组认为，该规划现状调查翔实，内容基本完整，建议原则上通过。

关键词：公交专用道

意见：结合近期新建道路进行设置

规划中提出，要在胜利路、迎宾路和水仙大街上布设公交专用道。对此，漳州市规划局建议对此进行深入研究论证，同时，公交专用道设置要结合近期建设的道路，如南江滨路、厦漳同城大道等已开工或将要开工的。建议增加对这些线路及九龙大道、北环城路、龙江路等几条主要干道设置公交专用道的可行性论证。

漳州市住建局也提出，胜利路才改造不久，车流、人流量大，在胜利路设置公交专用道难度较大，需谨慎研究。

关键词：公交线网

意见：增加郊区线路 减少胜利路线路

目前，漳州市区公交线路布局不合理，如胜利路多，江滨路少，郊区线路也少等。“建议胜利路减少公交线路，这样可适当减少胜利路交通压力。”漳州市交警支队提出，目前胜利路上有13条公交线路，建议调整部分公交线路至江滨路或漳华路。

芗城区建设局也提出，目前郊区线路布局不合理，天宝镇、石亭镇与市区联系紧密，市民很需要公交，希望能多规划郊区线路。

“从龙文区到芗城区，公交线路很多，可龙文区内部公交连接严重缺乏，盲点多。”龙文区城乡建设局建议补充这些线路，比如龙江路全线已开通，建议规划中期线路能提前于近期开通。

“公共交通线路设置应结合漳州市主城区道路交通建设近期（2013—2015年）行动计划实施，并做好衔接。”漳州市规划局还建议，目前老城区道路狭窄，可增加迷你公交规划，如在老城区开设迷你公交线路和站点。

关键词：公交枢纽场站

意见：与轨道交通无缝对接

漳州市发改委提出，城际轨道、城市轨道线路走向等都已在论证阶段，建议规划对轨道交通预留空间，以方便更多公共交通方式实现无缝衔接。

专家佘军建议，最好在R1、R3线的进出口或比较近的地方设置公交枢纽站。

漳州市规划局建议，公交首末站选址宜根据公共交通需求（如郊野公园、奥体中心等大型公建配套设施）和规划进行设置，并明确首末站的建设规模，新建居住区必须设置公共汽（电）车线路，3万-5万人口规模的居住区应设置公共汽车首站和末站，并应与小区开发同步建设。

漳州市交警支队则建议，增加对目前老市区公交站改造调整，如胜利公园公交站等设置在靠近路口，或未设港湾停靠站，影响道路通行等。