行业调查：油耗“生死门”下车市生态

依照国家规定，2015年第三阶段乘用车燃油消耗限值将全面推行，新一阶段的油耗标准将比第二阶段再下降20%，达到6.9L/100km。对于各家车企尤其是自主品牌车企来说，严格的油耗标准将成为一道事关企业存亡的“生死门”。在此背景下，小排量和新能源将是车企应对挑战的法宝。回顾上半年，车型方面，各大车企在加码混合动力等车型，A级车型销量同比增长18.3%，小型SUV销量激增35%；品牌方面，德系车仍是主流，自主品牌市占率截至7月，已连续11个月下滑，都深刻反映了市场生态的变化。

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关键词·混动

混动车风潮渐起 日系车企抢食市场“红利”

“今年上半年，混动车型销量占比达30%。”近日，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也向《每日经济新闻》记者表示，未来这一数据还将稳步提升。

混合动力车型的普及成为日系品牌“反攻”中国市场的最佳利器。2015年，搭载国产关键零部件的国产混动车型新卡罗拉和雷凌即将上市。根据丰田中国预期，伴随国产化水平提升，混合动力车型的价格将更具竞争力，为其在中国市场的普及提供优势。

“伴随油耗限制标准的提升，混合动力和新能源车在企业中的占比一定会明显提升，”一位汽车行业分析人士向记者表示，而在混合动力车型上技术储备深厚的日系品牌，市场机会更明显。

丰田欲借混动回暖中国市场

今年以来，以丰田为代表的日系品牌在中国市场销量犹的有所复苏。根据中国汽车工业协会的数据统计，今年6月，日系轿车品牌市场份额达到19.03%，增速明显。

北京北辰亚运村汽车市场副总经理颜景辉表示：“就日系6大主流品牌发布的2013年财报、预估的2014年销量目标和今年前几个月在华的销量可以看出，日系车在中国市场确实呈现复苏的迹象。”但他也表示，受2012年9月市场波动的影响，日系车在华销量基数非常低，因此这一增长只能称为恢复性增长，并不是全面复苏。

在整车市场加速布局的同时，以丰田为代表的车企向中国市场的进行混合动力车型的导入，不仅为其品牌注入新概念，同时伴随国产程度提升，混合动力车型将成为其新的销售增长点。

在全球，今年上半年，丰田销量突破509万辆，超过大众的497万辆和通用的492万辆，连续3年位居全球第一。但在中国市场，丰田上半年的累计销量仅有46.6万辆，远远落后于大众和通用。分析认为，从某种程度上来说，中国市场上的羸弱给丰田蝉联年度全球销量冠军留下不小的隐忧。

大众目前在华还处于遥遥领先的地位，在技术层面，其从2008年开始大力推进的“TSI+DSG”战略成为关键。而丰田认为，混合动力的国产成为其对抗大众的“杀手锏”。

数据显示，丰田的混合动力在全球范围的销量已经超过650万辆，技术的可靠性已经得到公认，但在中国，动力总成还是由进口件组成，限于成本和补贴因素，并没有得到大规模运用。