行业调查：油耗“生死门”下车市生态

在众多品牌中，德系车是推动这一市场增长最主要的力量。根据乘用车联席会发布的数据，德系品牌A级轿车上半年销量由去年的82.50万辆攀升至今年的107.14万辆，同比增长三成，领跑整个市场，同时其市场份额达到29.6%，在A级车市场中占据榜首。

从车型来看，上半年，A级轿车销量排前十的依次是朗逸、福克斯、桑塔纳、速腾、捷达、凯越、轩逸、英朗、科鲁兹、宝来。其中，大众朗逸上半年销量20.79万辆，虽然同比微降1.7%，但依然排榜首；福克斯同比增长8.5%至20.15万辆，欲与朗逸争雄；而排名第三的桑塔纳销量同比激增69.0%，由去年同期的10.88万辆增至18.39万辆，迅速向前两名靠近。

由此可见，德系品牌优势显著，在前十大畅销车型中占据半数，而相比之下，自主品牌弱势明显，无一进入前十。

车型竞争力较弱依然是限制自主品牌在A级车市场中作为的最大因素。今年上半年，自主品牌的A级车销量同比下跌8.3%，市场占有率由28.3%降至23.6%，销量也由去年上半年的93.08万辆下滑到今年同期的85.39万辆。根据乘联会数据显示，帝豪EC7、长城C30、比亚迪速锐等，销量均出现20%左右的负增长。

由于传统小型车市场的萎缩，自主品牌均将产品升级作为下一步战略，而就目前的成绩来看，这一战略实施的结果显然并不理想。从德系品牌的高增长中不难看出，消费者对汽车品质的升级更多地体现在性能要求上，而不再仅仅是追求低价位多功能的车型，仅依靠功能和配置的堆积勉强进入A级车市场，而不能在性能和品质上深耕的自主品牌这一传统做法恐怕已难以在激烈的竞争中取胜。

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关键词·小型SUV

小型SUV销量井喷车企打组合拳应对

每经记者 刘卫琰 发自北京

随着小型SUV领域车型的不断增加，今年上半年这一市场出现了高速增长，根据记者的统计，今年1~6月，我国小型SUV的销量同比增长35%。

“随着这一细分市场车型阵容的不断强大，未来小型SUV市场的规模也将不断攀升。”全国乘用车联席会（以下简称乘联会）副秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

小型SUV销量增幅达到35%

来自乘联会的数据显示，今年上半年我国共销售SUV车型181万辆，同比增长35.9%，增幅明显高于乘用车市场的整体表现。1~6月，我国累计销售狭义乘用车888.33万辆，同比增长14.8%。

崔东树认为，SUV市场依然能够保持高速增长，紧凑型SUV销量不断走高是一个主要因素。在上半年我国SUV销量排行榜中，排名前十名的车型中有7个都是紧凑型SUV，其中居首位的哈弗H6累计销售14.31万辆，同比增长61.1%；亚军途观累计销售12.75万辆，同比增长27.1%；季军CR-V累计销售9.5万辆，同比增长11%。

然而，今年上半年紧凑型SUV竞争也呈现出加速发展的态势。

据《每日经济新闻》记者统计，今年上半年我国共销售小型SUV车型39.09万辆，相对于去年同期的28.95万辆，同比增长35%。

不仅如此，今年SUV市场中10万~20万元区间车型的销量占比也呈上升态势，而这是小型SUV的主销区间。资料显示，今年2月，这一价格区间的车型在SUV市场中的占比为41.8%；4月则攀升至43.7%，6月则达到44.8%。

就车型来看，上海通用别克小型SUV车型昂科拉，已经走出了刚上市时不温不火的局面，今年上半年累计销售7.51万辆，同比增长57.8%；长安福特翼博今年上半年也有不错的成绩，累计销售3.94万辆，同比增长102.3%。

相对于上述两款车型而言，今年刚刚上市的新车型也表现不俗。其中今年4月底上市的上海通用雪佛兰创酷，5月和6月的累计销量达到1.15万辆，同样是在4月上市的东风标致2008，截至6月底的销量也已经达到1.11万辆。