行业调查：油耗“生死门”下车市生态

在过去4年中，中国汽车市场的产销数量一直保持世界第一，增长的态势也从来没有改变过，而在这一潮流之中，自主品牌的市场份额却从2010年的33.8%一路下滑，在中汽协常务副会长董扬看来，“中国的自主品牌汽车已经到了最危急的时刻。”

相较之下，以德系车为主力的欧系品牌却一直保持着稳定的增长，在董扬看来，这与市场需求的变化，以及自主品牌对自身技术和品质的忽视密不可分。

据业内人士分析，由于大环境和汽车市场发展阶段的影响，目前汽车销量的增长方式已由“快速增长”向“稳定增长”过渡，面对琳琅满目的汽车产品，消费者也开始更加理性和成熟，注重品质和技术的车型更受青睐。国家信息中心信息资源部主任徐长明向《每日经济新闻》记者介绍说：“比起丰富的功能，消费者开始更加关注作为汽车其本身的性能。”

在接受其他媒体采访时，东风汽车公司副总经理刘卫东也将自主品牌的颓势归结为：“以前自主品牌消费主力市场在三、四线城市，但是这几年这些市场开始消费升级，消费者逐渐倾向选购合资品牌。”

在董扬看来，中国本土汽车品牌 “底子薄”，面临市场需求的变化“技术储备跟不上”，所以自主品牌市场份额的下降估计还会持续一段时间，至于何时探底，目前还很难说。（记者刘旭）