新一代雷诺科雷傲测试车曝光 或明年发布

在国内颇受欢迎的雷诺科雷傲Koleos最早亮相于2007年。2008年，科雷傲由雷诺官方引入中国市场，虽然同期雷诺在中国还并行销售风朗Fluence、风景Scenic、维度Latitude以及C级车塔里斯曼Talisman等车型，更加符合中国市场胃口的科雷傲还是占据了雷诺在中国的大部分销量。2013年，科雷傲经历升级改款，今年年初再次小改款，但无法改变车型老旧的事实。最近，第二代科雷傲测试车曝光，而量产车型将有可能在明年发布。

现款科雷傲其实并非由雷诺直接研发，而由雷诺三星汽车（Renault Samsung Motor Co., Ltd.）负责开发。科雷傲在韩国釜山的雷诺三星汽车工厂生产，在韩国境内以三星QM5进行销售。雷诺负责了科雷傲的设计，由彼时雷诺的设计总监法国人乐盖梦Patrick le Quement设计。而类似于现款车型，新一代科雷傲也并非由雷诺主导工程开发，法国人负责该车型的设计、定位和市场，而作为平台开发者的日产承担了工程开发任务。

日产拿出的是供应整个雷诺-日产联盟的中型SUV平台。该平台的首款车型是在去年法兰克福车展亮相的第三代日产奇骏X-Trail。与新一代科雷傲直接相关的日产车型则是日产新一代逍客Qashqai。参考新一代逍客4364毫米*1803毫米*1591毫米的车身尺寸（长*宽*高），新一代科雷傲将在尺寸上与现款车型区别不大。但值得指出的是，新一代科雷傲采用了雷诺品牌全新的设计语言，外观上更加接近雷诺另外一款SUV Captur的造型风格，包括融合雷诺Logo的前格栅、细长的前灯组和简洁的尾部造型，使得新一代科雷傲不再有现款车型的臃肿感。

此次并没有内饰照片曝光，但毫无疑问的是，新一代科雷傲的内饰设计、材质与做工将比现款车型有巨大进步。同时，新一代科雷傲在配置上也将赶上目前主流紧凑级SUV的水平。除了标志性的全景式天窗外，主动进气格栅、全景影像系统、驾驶模态选择、车道辅助系统、自动预警制动功能、主动巡航功能、自动泊车功能等均有望出现在新一代科雷傲上。

动力方面，与全新逍客同平台的新一代科雷傲可能会全部采用来自日产的汽油机，雷诺则贡献了柴油发动机。可能的配置包括一款1.2升DIG-T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率115马力（85千瓦），最大扭矩190牛米，CO2排放量为129g/km。另外一款汽油机为大家熟悉的日产1.6升DIG-T直列四缸涡轮增压机，最大功率150马力（110千瓦），最大扭矩240牛米，CO2排放量为132g/km。后者也有望成为科雷傲在中国市场主要搭配的机型。来自雷诺的两款柴油机分别为1.5 dCi和1.6dCi涡轮增压高压共轨发动机，用以供应欧洲市场。变速器则有两个选择，分别为Xtronic CVT变速器和6前速手动变速器。其中Xtronic CVT变速器可以模拟7个前进速比。与Xtronic CVT变速器搭配的是带有电液耦合离合器的全轮驱动系统，手动变速器仅可搭配前轮驱动系统。

日产全新一代奇骏已经在东风日产国产，而新一代逍客的国产也已经板上钉钉，雷诺也在2013年与东风汽车建立了合资品牌东风雷诺，因此新一代科雷傲未来也将在东风雷诺国产。