打通路网“动脉” 打造“全域交通”新格局

近年来，南靖县道路交通建设以“生态名县、工业强县、旅游大县”为目标，紧紧围绕推进城乡交通一体化，打通路网交通“动脉”，便利百姓出行这一主题，努力建设高速公路、国省干线、县乡公路齐头并进、均衡发展的综合交通运输路网，道路基础设施建设和交通运输体系日趋完善，形成了货畅其流、人便于行的“全域交通”新格局，并逐步向绿色交通、生态交通、智慧交通大步迈进。

9月28日上午，该县人民热切期盼的又一重要民生项目——县新汽车中心站项目竣工剪彩。这座占地30亩、建筑面积16706平方米汽车中心站内可实现日发班次 162班，日均发送旅客量9878人次。项目的建成不仅能够减轻城区客运交通压力，为各地游客前往景区的公路交通换乘提供场地，提升了该县旅游接待和服务能力，实现了景区与县城、我县与市区之间交通更快、更好对接。

漳州市长远集团南靖分公司负责人赖向明在接受记者采访时说：南靖县新汽车中心站的投用“一方面是缓解了县城的交通压力，另一方面是方便外地来的旅客到我们的土楼旅游。新车站车站的面积是原车站的三倍以上，整个交通也十分的便利。我们这边新车站，主要是做到这个公交车跟客运车两个无缝连接。旅客从南靖动车站到我们汽车中心站换乘，可以做到无缝换乘。”

当天上午，我县两条环县城微型公交专线也同步开通。6部崭新的微公交亮相城区，我县成为全市第二个开通微型公交专线的县份。两条公交专线设计了30个不重合的停靠点，将连接我县县城主干线路和支线路，即方便了群众密集区域的乘客换乘，也有效解决居民家门口“最后一公里”出行难题，提高了市民出行的效率。

县城居民王丽雅告诉记者，县城的路不是很宽，开通微型公交很好，方便大家出行。

新车站落成、微公交亮相、公共自行车上线运行，让百姓出行从拥堵到畅达，有了更舒适、便利的交通体验；从四轮到两轮，从干道到支线，人们有了更多绿色出行的选择，享受便利到“最后一公里”的出行实惠。

不仅如此，该县还积极推进“车头向下、公交优先”，将公交线路延伸进村，率先在全市实现了丰田镇、高新园两镇园“村村通公交”的目标。

9月28日上午，记者来到丰田镇丰田村新增的公交站点，早早便有数名村民在等待公交车。以往这里的村民出行基本靠骑乘摩托车，一到酷暑夏日、刮风下雨，难免出行不便。如今公交开进了村里，村民们走出家门不远，便能在村道上搭乘公交。降低了出行成本又能挡风蔽日，村民们有很多感慨

与丰田村一样，丰田镇凤安村、保林村、东方村等九个村都开通了公交线路。十余个站点覆盖了整个丰田镇，平均每十五分钟就有一辆公交车经过，惠及全镇村民、产业园职工近万人。丰田村村民林树东对记者说：“今年公交车村村通公交确实给我们村的村民带来很多的方便。在自己的家门口都能坐上公交车，比如说去县城、去动车站、去漳州，都不用担心乘车的事了，而且乘车也特别的舒适。”

城乡公交一体化的推进，打通了路网交通“动脉”，便利了百姓出行。在此基础上，南靖县还大力构建畅达的对外交通，加强高速公路建设，为该县“全域旅游”发展打造四通八达的“交通路网”。

9月29日，历经三年多建设的厦蓉高速公路漳州段改扩建工程正式通车。作为海西经济区向纵深推进的南部大通道，道路从南靖县丰田镇、龙山镇、金山镇、和溪镇穿境而过。道路的建成，让该县和溪路段“长下坡”变“长缓坡”，彻底消除了14公里的“魔鬼路段”的威胁，大大提高了交通出行的安全系数。

漳州厦蓉高速扩建工程有限公司负责人朱武荣告诉记者：“从原来的双向四车道扩建为双向八车道，行车是更加舒适。新建下行线这一块主要是解决和溪长下坡，扩建完原来的下行变上行。新建的下行线是从适中绕行奎洋、和溪，绕行长度是增加的7.3公里，纵坡也从原来的2.9%变成1.9%，这样就能确保行车安全。”

司机游秋木这样对记者说：“从新路那边开车下来非常好，车损会比较少，旧路这边刹车需要刹车水，坡度又很长，刹车会造成车损大，安全系数比较差，往新路走，路面比较平坦，车损也会比较小，开车也比较放心。”

公交、公共自行车等绿色交通设施的日趋完善使该县的内部交通更加畅通、便捷；山梅公路、东大路、南大路、丰雁大桥的建成，使该县形成了协调均衡有序发展的综合交通运输网络格局；厦蓉高速、漳武高速、国道横十线、省道联十四线的通车，使我县交通形成四通八达的“大交通”网络，为该县“十三五”期间“全域旅游 全面发展”奠定了坚实的基础。（陈海林、林正义、庄洁瑜）