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从1970年择址到胜利路与新华北路交叉路口，到1973年建成运营，漳州客运站慢慢成为漳州人最熟悉的车站，它曾载着多少漳州人去向远方。
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许建霖坐在电脑前，眼睛紧盯着屏幕 调度员许建霖：工作轻松了，心情却有些忧愁 在车站的车辆调度室里，许建霖坐在电脑前，眼睛紧盯着屏幕，他正认真的核对着车辆的信息。再过10年他就要退休了，从1990年到漳州客运站上班，他当调度员一直当到今天，他对车站已有很深的感情，“快30年了，太不舍了！”说完后，他沉默了一阵。 车辆调度员主任务就是派车，检查驾驶员的证件、测酒精，以及车辆的GPS定位。说起曾经车站辉煌的时刻，许建霖脸上显现出了自豪，他说，在2000年到2003年的时候，是车站车辆最多的时候，同时也是他最忙碌的时候，“那时候一天派的车次可达到300多班。”至于遇到节假日，增加车辆班次也是必不可少的，“就单纯漳州直到福州，一天就要加班车40多班。” 谈及自己那时候的工作情况，他用两个词来概括，就是“忙碌”“神经紧绷”，“每次下班后，脑中还是一直浮现电脑屏幕的画面。”那时候他们每天两班倒，每班只有一个人，一个人要派车，要在电脑上输入票价、车辆信息，要接电话，要检查车辆等等，由于对着电脑时间太长，他的眼睛时常干涩。 “很紧张，心里一直很担心会出错。”比如就派车这项工作，车辆有30座也有50座的，如果座位出错了，如果是将30座的车，派出50座，那将是非常麻烦的。 变化要从2012年漳州动车开通之后开始，许建霖说，动车开通后人们选择的交通工具多，来到客运站坐车的就逐渐减少，一些班车也慢慢停了，“影响最大的就是开往福州的班次。”而当时还有开往深圳、广东的晚班车，后来也都没有了。 车次少了，他的工作也轻松许多了，他的心里却是忧愁的，如今客运站关停了，他充满无奈，“不舍，但是没有办法，服从大局。” |
