破浪20分钟！万吨货轮上演“教科书级”生命救援

近日，广西钦州“远顺达698”轮及所属船公司收到了一封来自漳州市海上搜救中心的表扬信，“我中心对‘远顺达698’轮全体船员深表钦佩并予以表扬！”这封表扬信源于一场东山湾20分钟极速救援的壮举。

“海上搜救中心吗，我船船首右舷前方发现一位落水人员，请你们根据我船坐标，派人来救援！”“请不要着急，现在那片海域天气海况如何？”“事发水域东北风5-6级，浪高1米，能见度良好。”“收到，我们立刻协调船只救援！也请你们在力所能及的范围内及时救助落水人员。”……3月21日13时45分，漳州市海上搜救中心的卫星电话骤然响起。钦州籍货轮“远顺达698”轮值班驾驶员林文强的急促嗓音，让整座调度大厅瞬间进入战斗状态。此时，距离这艘万吨巨轮从广东汕头驶向福建福州的航线上，一场与死神赛跑的极限救援已拉开帷幕。

当天13时44分，钦州籍货轮“远顺达698”轮驾驶舱内雷达屏的绿色波纹规律跳动。值班驾驶员林文强突然眯起眼睛——船首右舷30度方向，一个不规则的小黑点正随浪起伏。“是漂浮物？”他抓起望远镜的手微微发颤：镜头里，小黑点在海浪中忽隐忽现，一双挥舞的手臂正被推向深蓝。

“全体注意！右舷有落水人员！”林文强的吼声撕破船舱寂静。这位有着15年航海经验的老水手，几乎在0.1秒内完成判断：东北风5-6级、浪高1米的复杂海况下，落水者体温正被13℃的刺骨海水疯狂吞噬，而货轮所在位置距海岸线足有7.4公里。

“我马上把船只开过去，安排人前往甲板指挥水手抛救生圈救人！”多次培训让林文强对于整套流程早已熟练于心。

“远顺达698”轮惯性较大，船舷高，当船舶在林文强操作下缓慢靠近落水者时，又出现了新的问题。受到距离限制，甲板水手多次抛出救生圈都像被无形的手拽住，始终与落水者差着那要命的一点距离。由于当时海水水温较低，且落水者落水时间较长，受到了惊吓，体力不支，面部已呈青紫色，救援刻不容缓。

“林文强，落水者离船只还是有点距离，再往右舷偏5度开过去一点。”在船长陈敬宝的指挥下，船只缓慢地靠近落水者。当船舷的阴影将落水者完全笼罩时，甲板水手抛出的救生圈终于被落水者抓住。“抓住了！”吼声混着浪涛传来时，驾驶台上所有紧绷的肩线都松了下来。从发现目标到完成救援，仅花费了20分钟。救援十分及时，经检查落水人员生命体征正常。

“这不是运气，是千百次演练的结果。”船长陈敬宝说，该轮船员多次模拟救援训练，包括夜间浪涌环境下的盲抛救生圈、失温人员心肺复苏等极端场景。

事后，漳州市海上搜救中心对参与此次搜救行动的“远顺达698”轮及所属船公司送去了表扬信，船方表示，收到表扬信后公司上下倍感荣幸，深受鼓舞，作为航运企业，保障海上生命安全既是法定义务，更是义不容辞的社会责任。

“出海时，一旦落水，务必保持冷静，切勿慌张。慌张会加速体力消耗，增加溺水风险。应当利用救生衣上配备的哨子和信号灯发出求救信号，引起周围船只、人员的注意。”漳州市海上搜救中心工作人员表示，此次“远顺达698”轮从发现落水人员，到开展救援，堪称教科书式救援，如果航行船只在海上遇到落水人员，应当及时向事发地海上搜救中心报警求助，在等待专业救援力量到达的同时，现场人员应第一时间开展救援，可利用船上现有的救生设备，如救生圈、绳索等，对落水者进行施救，争取宝贵的救援时间。（闽南日报记者 刘健宁）