乘商业绩一再遇挫 江淮上市前夕风波不断

    处于整体重组上市前夜的江淮汽车，正承受着来自外界对其业绩甚至产品质量的种种质疑。在被央视曝光“国四造假”后，江淮汽车又接连被媒体曝出发动机异响等问题普遍却拒不召回、乘用车七大车系停产等消息。

    有业内人士分析，江淮在自主品牌发展的初期，并没像其他车企一样追求规模，而是专注于商用车和底盘业务，但在如今自主品牌生存环境日趋恶劣、纷纷寻求转型的时期，江淮却开始选择追求规模，这当中必然困难重重。

    自江淮汽车于今年4月15日宣布将通过资产重组实现上市停牌后，至今已有2个多月。在被喻为“国企改革关键年”的2014年，江淮汽车作为地方国企所进行的本次改革亦必然会给后来者带来一定的借鉴意义。

深陷舆论危机

    今年4月15日，江淮汽车与安凯汽车同时发布公告称，将启动重大资产重组计划，江淮汽车与安凯客车大股东江汽集团正在筹备整体上市，拟以江淮汽车为上市平台通过重大资产重组方式实现。同时为了避免交易波动，江淮亦发布了《安徽江淮汽车股份有限公司重大资产重组停牌公告》(江淮汽车临2014-018)，表示公司股票因重大资产重组自2014年4月15日起停牌。

    就在宣布停牌重组的一个月后，5月12日，江淮被中央电视台“点名”存在国四车辆造假现象，遭遇了首次舆论危机。尽管事后江淮汽车积极对外回应称，央视报道的情况仅在“个别地区”出现，但这似乎还只是开端。

    5月27日，一则题为“江淮乘用车七大车系停产”的新闻突然出现在各大网站。报道中称，江淮乘用车旗下共有的七大车系全部或部分停产，包括宾悦、和 悦A13 RS、和悦RS和瑞鹰的全部车型，以及瑞风、瑞风S5以及和悦的部分车型。上述消息还称车型在停产之后不会再接受任何形式的订单，只针对目前现有的库存继 续销售。

    就此，江淮乘用车营销公司品牌管理部部长庄严在接受媒体采访时表示，上述报道中的信息基本属实，但有部分是被过分解读。据悉，江淮瑞鹰、宾悦等车型 在2013年8月就已正常退出市场，而其他所谓“停产”车型实际上是产品升级换代或更改配置，这样就导致了在一个系列的车型中，部分产品因更改配置而取 消，但同一系列的其他车型仍然在正常生产销售，并未有停产的情况发生。

    不仅如此，随后更有媒体报道称，和悦品牌车型在某投诉网站上因发动机电子油门延迟、发动机怠速不稳、发动机异响、前后桥及悬挂系统减震器异响被消费者投诉多次，但是厂家目前对此仍没有进一步的表态。

    6月13日，已持续停牌两个月的江淮汽车再度发布公告，表示“公司股票自2014年6月13日起继续停牌，预计停牌不超过30天。”“其实我觉得江淮在这轮上市中所遭遇到的风波，对其来说反而不一定是坏事，因为其在谷底上市后，人们对其的预期也并不会太高，后续江淮也能够有较大的成长空间。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对时代周报记者表示。