乘商业绩一再遇挫 江淮上市前夕风波不断

战略调整不易

    事实上，从去年通过引入外部投资者以优化内部股权结构，到近日安徽省国资委将其持有江汽集团70.37%的股权无偿划转至安徽江淮汽车集团控股有限公司，江淮汽车上市的步伐一直在提速。

    而在该停牌重组上市的公告出台前，江淮亦刚完成了对自身“十二五”战略的中期调整，到2015年的目标下调为70万辆，2017年冲击100万辆目 标。相比原先制定的“到2015年整车销量达到130万辆；‘十二五’末挑战整车销售160万辆”，数字上减少了近一半。与此同时，江淮还将对现有的乘用 车产品进行整理，把发展的重心进一步聚焦到轻卡、SUV、MPV三大核心业务上。

    对“十二五”战略的调整，也是江淮汽车对其早前在乘用车领域失误的修正。

    在品牌打造上，江淮在2012年的广州车展上就发布了“双品牌”战略，旗下新品分别归入“瑞风”与“和悦”两大品牌，统一采用“品牌 字母 数字”的命名方式。然而在今年4月的北京车展上，江淮推出了一款小型SUV—瑞风S3，而该款车型的前身正是和悦S30。据媒体报道称，由于瑞风品牌的影响力超越了和 悦品牌，因此江淮汽车决定将新的SUV车型放到瑞风品牌旗下，以推动销量的增长。这也意味着，去年实行的双品牌战略似乎进行得并不顺利，江淮必须在某种程 度上进行妥协。

    按照规划，未来和悦旗下另一款入门级SUV和悦S20可能也将纳入瑞风品牌之下，命名为瑞风S2。此后，瑞风旗下的SUV车型将形成一个较为完善的产品谱系，而和悦品牌将主要专注于A级及以下轿车以及MPV车型。

    “江淮汽车轿车业务的产销下降已不是今年才开始的了，最近这两年的经营状况都不是很好，尤其轿车业务上的下滑也是省里决定让江淮汽车重组上市的其中 一个重要原因。”民族证券分析师曹鹤对时代周报记者表示，江淮汽车的重组上市其实是一个水到渠成的过程，从早期传出的安徽省曾推动江淮与奇瑞重组，到最近 让江淮汽车控股安凯汽车，省政府一直都在推动此事。

    “江淮的轿车业务遭遇到的困境主要是其本身在战略安排上的失误所造成的，还有就是在宾悦上市遇阻后，和悦、同悦等产品链在向下延伸的过程中也做得不够好导致。”上述分析师认为，自去年3·15被爆出“锈蚀风波”后，江淮的轿车业务便开始一蹶不振。