乘商业绩一再遇挫 江淮上市前夕风波不断

    为了提升运营效率，江淮将商用车、MPV、轿车、配件四个营销公司的运营执行单位合并统一管理，再次对营销公司人事进行了大规模的调整，并将公司原设的80多位部长免除了四分之三。

    而这一切都是江淮在乘用车业务上从公司内部所作出的调整，以适应公司应对市场化的需求，同时这也是为今后的国企改革打好了基础。

    去年，江淮引入合肥实勤股权投资合伙企业持股，后者占股4.63%，曹鹤对记者表示，这可能是针对管理层的股权激励措施，将管理层的利益与企业经营效益挂钩，理顺激励机制，有助于公司经营效率的持续提升。

    “像江淮这种地方性国企的改革，我觉得一直以来人的作用都被低估了。像之前左延安退休后，他个人的利益分配并没有得到有利的保障，因此在今后的改革 中，如何制定相关的政策，确保股权分配的公平，是否能符合市场预期，也是大江汽本次要面临以及解决的问题。若江淮这次的整体上市能够成功，亦将能为后来者 提供发展的模板，但其在改革后还需市场长时间的验证。”崔东树对记者说。

    据江淮发布的5月销量数据显示，今年前5个月，虽然江淮旗下轿车业务的销量已较去年同期下滑55.75%，但MPV和SUV的销量却比去年同期大幅上涨了51.38%和14.45%。

    “作为一个地方性国企，江淮与长城、奇瑞、吉利、长安这些自主品牌有着一定的差异性。像其在商用车业务上有着较强的竞争力，现在它收缩战线转向商用 车板块也是一个机会。因为在央视曝光‘假国四’后，商用车企业也势必会面临一次全面整顿，市场也会更多偏向注重品质的企业，像江淮这种本来在轻卡产品上就 有着较强竞争力的企业，在未来几个月后也将会得到体现的。”崔东树表示。

    数据显示，江淮汽车去年累计销售汽车49.57万辆，其中重卡销售3.3万辆，占比不足7%。但江淮的轻卡销量却在市场上名列前茅，2013年，江淮轻卡高端品牌帅铃在全球高端轻卡市场一共售出了5万辆，同时在国内销量亦达到了行业第二的地位。