适配城市扩容 漳州公交迭代优化出行服务

“八一拥军”专线公交车 漳州市运输事业发展中心供图

东南网漳州8月10日讯（本网记者 沈文栋）临近早上七点，漳州城区车流慢慢攀升，早高峰即将到来。印有标识图案的“八一拥军”公交专线平稳驶入金峰花园站台，通勤、买菜、送学的市民依次扫码上下车，有序开启晨间出行。

据了解，该线路由运营多年、贯穿漳州东西城区的1路公交升级而来，共投放十台主题公交。按照相关政策，现役军人、退役军人及“三属”群体可免费乘坐。

创新预约模式 实现市区通勤

公交是保障城市运转的公益性基础服务，承担市民通勤、疏解交通压力、提升道路利用率的重要职能。随着城市规模扩张、群众生活节奏加快，市民公共出行需求从“能出行”向“便捷出行、精准出行”转变，传统固定班次公交模式难以适配差异化、碎片化的出行需求，平峰候车时间长、部分区域通达不足、运力闲置等问题亟待优化破解。

今年7月，芗城区、龙文区启动网约公交服务试点，尝试以此破解上述部分出行难题。记者在上敦新苑邻好社区服务中心旁的建峰路公交站点看到，营运时段内，网约公交定点规范停靠，小巧灵活的车型，服务周边居民预约出行。

新投入使用的网约公交 沈文栋摄

两区共投放8台车辆实行错峰运营、错峰补位、不占用城区早晚高峰主干线路运力。试点服务分区、分时精准布局，芗城区日间全覆盖保障居民日常就医、求学、休闲出行。龙文区聚焦工作日通勤商圈客流，针对性填补平峰公交服务空白。市民可通过公交APP或微信小程序预约乘车，系统依据实时订单动态规划路线，乘客仍在原有固定站点上下车。

“网约公交主要针对平峰时段候车时间长、部分片区‘最后一公里’通达不足、平峰运力闲置等出行痛点。通过大数据智能调度，实现运力与客流精准匹配，减少乘客候车时长和无效绕行，提供更贴合市民需求的精准出行服务。”漳州市运输事业发展中心城运科副科长朱桓初说。

在探索新型运营模式之外，当地也在更新公交硬件设施。漳州分批置换老旧、高耗能车辆，新增一批小型纯电动公交、一级踏步无障碍公交，并于2026年上半年完成30台无障碍新车投放。目前，漳州全市运营公交已实现100%新能源化。

拓展公交线网 覆盖新城片区

伴随龙海角美、榜山以及长泰武安等乡镇“撤镇改街”，漳州中心城区范围不断扩大，新区人口不断集聚，公交配套需要跟上城市扩张的脚步。

朱桓初介绍，交通部门调整23路、K3路等跨片区骨干公交线路，强化角美龙池片区与主城区的通行联系，改善龙海榜山、石码片区公交出行条件。通过增设站点、调整行车走向、加密早晚高峰班次，新区居民往返市区的通勤耗时得到压缩。

不同的公交专线满足市区居民的出行需求 漳州市运输事业发展中心供图

据介绍，随着城市向外扩张，学校、医院、安置小区等配套陆续建成投用，公交布局也需要同步跟进。基于此，交通部门对周边线路作出相应调整，多条线路途经大型安置社区、新建校区以及医疗点位。今年4月完成调整的17路主线及夜班线路，通达芗城区利民佳苑安置小区，这也是当地首条深入大型安置社区的公交线路，方便片区居民就近乘车。

如今，漳州中心城区已形成常规公交、网约公交、定制公交相互补充的公交体系，但城乡之间公共交通供给仍存在差距。华安、平和、云霄、东山、诏安等外围县域暂未落地网约、定制化公交服务。

“县域推广定制公交面临多重现实约束。”朱桓初分析，主城区到县域距离较远，车辆空驶率偏高；首末站、充电等基础设施薄弱，运维和人力成本压力大；加之县域居民居住分散，集中出行客流有限，难以支撑常态化固定班次。他表示，下一步计划探索小型车辆、预约响应的轻量化运营模式，探索适合县域实际的公交运行方式。

串联文旅资源 畅通跨城往来

城市公交除服务日常通勤之外，也承担起文旅出行的保障功能。依托本地文旅资源，漳州已累计开通12条文旅专线，其中包括周末运营、接驳漳州动车站与漳州古城的L1路，以及覆盖南靖景区的L5路等线路，兼顾本地居民出游以及外地游客出行需要。

文旅线路也面临淡旺季客流差距大的现实情况。针对市民关注的文旅线路工作日客流偏少、节假日客流集中，是否存在运力浪费的问题，朱桓初解释说：“通过智能调度系统采取差异化潮汐排班、大小车型精准适配等举措优化调配，工作日侧重保障基础文旅班次，节假日抽调富余运力加密班次，平峰期投放中小型车辆降低运营成本，避免运力浪费。”

文旅专线串联起重点文旅资源 漳州市运输事业发展中心供图

除了市域内部线路的优化，跨城出行也是当地公交调整的重要方向之一。厦漳同城化背景下，两地人员往来频繁，跨市域公交服务也在不断完善。K3路始发于北仓首末站，终点设在厦门海沧房产站，可接驳厦门地铁2号线，沿线途经云洞岩、青礁慈济祖宫、龙文塔等点位，满足两地通勤、探亲、出游的出行需要。

跨城通勤群体规模逐步增长，对公交服务提出更高要求。朱桓初表示，后续交通部门将优化跨城公交运营方式，加密早晚通勤高峰班次，适时延伸线路覆盖厦门更多产业园区、地铁片区，同时在旅游旺季增设文旅定制班次，优化跨城公交出行体验。

眼下，随着城市建成区不断扩大，厦漳两地人员往来更加频繁，市民出行诉求也随之变化。平峰候车时间偏长、新区通勤距离较远、县域公交供给不足、文旅线路客流潮汐波动等问题客观存在。为此，朱桓初表示，当地也将结合城市发展实际，持续升级公交线网与运营模式，回应不同区域群众的公共出行需求。