角美地铁站台上 一次次帮扶接住“双城”日常

地铁6号线延伸段运营改变厦漳两地旅客出行 角美轨道供图

东南网漳州10月29日讯（本网记者 沈文栋）“你们认认真真负责、热心帮助乘客，我特别敬佩。”深秋，厦门地铁6号线角美东站收到一封小朋友手写的感谢信。不久前，孩子的电话手表落在列车上，在工作人员协助下顺利找回。放在整条线路的日常运营里，这只是一件很小的事。

但在角美延伸段全线各站点，这类琐碎的求助场景时常上演。来自漳州市交通运输局的数据显示，自9月16日开通试运营以来，截至10月22日，漳州（角美）延伸段累计运送旅客91.7万人次，角海路站客流量突破32万人次；国庆7天，角美段进站旅客31.9万人次，单日最高客流突破5.6万人次。不断上涨的客流背后，是一个个真实的出行者：清晨背着书包、提着通勤包奔赴厦门的上班族，周末拖家带口、穿梭双城游玩探亲的市民，构成了厦漳同城最鲜活的流动图景。

角美东站收到感谢信

作为延伸段客流集中的站点，角海路站有着鲜明的双城客流特点。角美轨道公司综合后勤部职员陈一韬告诉记者：“工作日早高峰大多是往厦门上班的人，晚高峰返程；周末没有尖锐的高峰点，客流持续时间长，老人小孩多了，问路的、需要帮忙的也明显变多。”

跨城通勤正慢慢成为常态。稳定的运行时间留住了一批固定通勤人群，客流也不再只有上下班，周末和节假日，专门过来休闲、消费的人越来越多，不少人还会主动避开出行高峰。轨道把两座城市的距离拉近，人们的活动范围变大，很多乘客走出熟悉的生活圈，旅途中难免遇上各类突发状况：有人赶时间时突然头晕低血糖，有人进出站不小心磕碰受伤，还有老人、孩子在人流里和家人走散，或是赶路时弄丢随身物品。这些都算不上紧急大事，却是跨城出行里很容易碰到的麻烦。

站点常态化巡查、便民物资储备、跨站协同寻人等，不是额外的加分之举，而是这条跨城线路本该具备的基础保障。

有些求助考验多方协同效率。9月26日，角美东站接到一则求助：一名乘客独自乘车，身上没有手机和现金，联系不上家人。车站立刻联动警务人员，沿线各个站点一起帮忙查找，几个小时后，这名乘客在一农站被找到，平安和家人汇合。对车站来说，这是一次常规处置；对当事人及其家庭而言，悬着的心终于落了地。

地铁6号线延伸段也为过往乘客提供一次次帮扶

更多的帮忙，则是藏在日复一日的值守里。看到脸色发白的乘客，递上温水和糖果；孩子摔倒磕碰时，帮忙简单处理伤口；拎着大包小包的老人换乘时，上前搭把手。热水、休息座椅，这些不起眼的东西，就是用来应对这些难以预料的状况。

“大家都关注通行速度，但跨城地铁的价值不止于此。”陈一韬说，站点也能承接各类突发状况，给离开熟悉生活圈的人提供支撑，为老人、儿童、孕妇等有需要的乘客提供帮助，让跨城出行更安心。

当下，说起地铁串起了厦漳同城，很多人习惯先看交通提速、距离缩短。但同城化，说到底是人的往来。一条成熟的跨城地铁，本身就包含两方面：一方面要跑得快，节省通勤、办事的时间；另一方面，也要有停下来接住意外的能力。速度带来往来的便利，而站点里一次次帮扶、一轮轮值守，让两座城市之间流动的人，知道出了状况有人接得住——这才是同城化最朴素的底色。