小公交招手即停安全不? 运管局:实为到站招手即停

原标题：小公交招手即停 够不够安全？ 运管局回应：中山公园循环及夜班小公交线路，实为到站招手即停

东南网7月3日讯(海都报闽南版记者 陈青松 郑娟娟）

核心提示

小公交招手即停，这样的乘车方式到底怎样？对于市中心唯一一条拟定的循环及夜班小公交线路，有市民拍手说好，也有市民认为不妥，因为不够安全。

根据初拟方案，这条中山公园小公交线路起于市区中山公园，经过市中心核心商业圈“百年老街”新华西，然后走南昌路、元光北路、腾飞路、大通北路、胜利西路，最后右拐延安北路返回中山公园。

线路设定上，串联起了中山公园、九龙公园、芝山公园及明清古街，方便市民游玩，更衔接起了沿途的新华西、大润发、新华都、延安北夜市等商业圈，方便市民购物。

前天下午，市运管局公交科陈科长表示，小公交招手即停在郊区线路比较适用，在市中心确实有安全隐患，应为乘客到站点招手即停。而市公交公司经理郑少娟称，该线路的夜班末班车将会延时半小时或一个小时。

【市民声音】

中山公园位于漳州市区核心位置，既连着古色古香的明清古街，又连着繁华的百年老街新华西及延安北商业圈，周边住宅区不少，很多居民早晚都会来中山公园走走。对于这条初拟的循环路线，市民各有看法。

市民朱先生：在市区招手即停不妥，有安全隐患

朱先生平时非常关注漳州的城市道路和公共交通建设发展，最近他就一直在留意小公交线路的相关新闻。他认为，招手即停在郊区可以行得通，“乘客散，这些地方招手即停倒是挺好的，方便他们搭车。”但是在交通本来就很堵的市区，招手即停会影响交通，不妥，乘客搭乘也有安全隐患。

市民黄先生：班次密度要加大，才便民

黄先生家住市区武夷名仕园，他说这条线路不错，尤其是开通了夜班，方便了他和家人下班后到新华西和南昌路逛街购物，他认为，市民出门购物不喜欢等车，这就需要小公交的密度增加，班次要多。

市民林阿婆：可以逛公园和逛商场，一举两得

61岁的林阿婆，家住台湾路，每天早晨都要去附近的中山公园晨练，晚饭后，还会二进中山公园散步。不过，如果想要陪孙女到附近的新华西逛街，或者到大润发购物，林阿婆就犯难了。林阿婆说，这条线路开通，对她这样的老人家尤为方便，尤其是线路还连着九龙公园、芝山公园，她以后闲逛的地方又多了两处选择。

市民郑阿姨：能否考虑站点延伸到八卦楼附近

市民郑阿姨家住市区江滨花园，她提议，能否考虑将该线路延伸到八卦楼附近，“八卦楼附近以及厦门路没有公交车，但这里却有江滨花园、龙湾盛世好几个小区，居民非常多”。

【部门回应】

1.运管局：招手即停应为市区到站招手即停

市运管局公交科陈科长表示，招手即停这个说法当时没有限定，确实容易让市民产生误解，以为在任何地方招手，小公交都会停靠，“这在郊区还可以，因为交通量不大，如果一部公交频繁地在市区走走停停，这确实会影响通行。”

陈科长认为，“招手即停”在市区应为“到站招手即停”，只要在站台，乘客看到小公交招手，驾驶员就必须要停靠。“这也意味着站台要更多一些，我们会在最终调整线路时考虑。”

2.公交公司：末班车或将最多延时1小时

市公交公司经理郑少娟表示，该线路是否要加密班次，需视市区的交通状况而定，公交公司也担心班次过密，在上下班高峰期会影响道路交通。当初公交公司也拟定该线路经过新华东路，但是新华东路到元光南路交叉处没有路口，需要右拐至新浦路岔口左拐回来，非常不便，“所以这个打算也就放弃了”。而该线路的末班车会往后延长半个小时或一个小时。

郑少娟提醒，该线路开通后，可能老年乘客会居多，考虑到乘车安全，老人家最好都坐座位，不要站着。另外，在公交车上，看到老人、小孩、孕妇，要及时让座，“这不仅是个人的素质体现，也展示了我们城市的文明形象，希望乘客能自觉给这些需要保护的特殊群体让座。”