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◆海堤两侧密密麻麻的网箱养殖

“功臣”诞生：修建海堤 连接大陆

1954年前，东山岛与大陆交通就靠八尺门老渡口，人力摆渡。但由于渡运能力有限，难以满足工农业生产日益发展，尤其是用水的需求。

在八尺门建造海堤或大桥，成了东山人民的愿望。“八尺门海堤”的修建，和时任东山县委书记谷文昌密不可分。当看到居民排着长长的队伍等候渡船接送，甚至通过摆渡运输淡水的情景后，谷文昌沉思：“不修筑一条直通大陆的长堤，东山是很难发展海岛经济的。”

在当时的技术条件下，建桥施工难度大。于是1960年，省政府决定建造八尺门海堤，连接东山和云霄。

1961年6月八尺门海堤建成。海堤全长620米，堤高最深达16.6米（长仅10米），堤宽13.6米，东山由全岛变半岛，海堤上修建一条两车道的公路，至此汽车可以直接开上东山岛。

据了解，这是我省的第二条连接大陆与海岛的海堤，在此之前，连接厦门岛与大陆的厦门高集海堤于1953年开建，1955年建成。

1973年，八尺门海堤上又筑57座向东渠渡槽墩，云霄淡水通过渡槽墩，引入东山。至此，东山农业、工业开始大发展。

功成名就：已建两桥 确定开拆

随着改革开放的不断深入，八尺门海堤日渐成为省道的“卡脖子”路段，八尺门海堤路线弯道多、半径小、坡度大、线形较差、路况甚差，仅达到四级公路的标准，其最大汽车交通量为200辆。而按1998年八尺门海堤日均汽车交通量4644辆算，拥挤度达23.22，已超过二级公路交通量标准。

因此，2005年东山县在八尺门海堤下游50米处兴建了八尺门跨海大桥。大桥通车后，八尺门海堤被封路，失去交通功能；而随后，东山又兴建了连接诏安的大产大桥。两座大桥，完全满足东山岛与陆地的往来需求。

由于八尺门海堤下无涵洞，东山湾和诏安湾的海水不能互通。加上近年来网箱养殖发展、投饵量增多、人们生产生活的移居以及废弃物的排放，使得八尺门海域海水日趋富营养化，这一代生态环境日益遭到破坏。

相类似的情况，厦门高集海堤也于几年前拆除了。

于是，拆除东山八尺门海堤，便被提上日程。