厦蓉高速“魔鬼路段”明年动工改线 龙岩为主漳州配合

平均坡度从4.13度降到1.99度

据了解，和溪段的连续14公里下坡，从坡顶到坡底的落差达到486米。

交通局高速办的工作人员介绍，长下坡路段这个落差是固定的，对和溪长下坡路段的改造，就是通过改线，增加道路的长度，以达到降低坡度的目的。

据介绍，目前14公里的长下坡经过改线后，可能要比原先增加7公里，大概达到21公里。

目前和溪长下坡路段的平均坡度为4.13度。而根据最新改线的设计方案，平均坡度将被降到1.99度。新路的坡度将明显变得平缓。

因为最新的改线设计方案有所改动，厦蓉高速漳龙段扩建工程漳州段的预算，从原本的44亿元增加到将近50亿元。

结束语

14公里的长下坡路段，在短短几年间，已吞噬109条生命。在一周时间里，记者通过多方采访，从路况设计揭秘、交警守护死神路段、司机亲历生死时速故事等，试图揭开这个吞噬109条生命的“魔鬼路段”的狰狞面目。

毫无疑问，长下坡路段的设计是有缺陷的，而且这个缺陷已造成了巨大的后果。面对这个缺陷，这么多年来，有关政府部门虽有重视，也做了许多努力，却收效甚微，治标不治本。“要治本，只有重建或改线”。事实上，早在几年前，就有一些有识之士大胆提出建议，但是由于涉及巨大的投资，这些建议长期得不到行动上的回应。

“再也不能拖了”！希望这些改线工作是动真格的，毕竟，长下坡路段多一天在营运，过往车辆就存在一分危险。