漳州观光公交免费试乘首日遇冷 运营2个月乘客少

东南网3月6日讯（海峡都市报记者 陈群 郑娟娟 白志强 实习生 吴芳 文/图） 漳州市区观光旅游公交用上双层巴士、漂亮女讲解员，一经推出便颇受关注。可是，实际运营近2个月，乘客稀少。昨日起，观光旅游公交开展为期三天的免费试乘体验，但乘客依然不多。

这种现象引起市民讨论。有人认为，这和漳州的发展比有点超前了；有人认为，路线不合理，宣传不到位。

对此，漳州市公交公司负责人郑少娟说，漳州是国家旅游城市，这是必备硬件，公交开通考虑的是方便出行，不能以承载率来衡量。他们开通这条线路，考虑连接主城区和周边景点，加上双层巴士车体大，对道路有要求，因此也不能像普通公交线路那样走。他们将配合旅游局，在动车站做观光车的广告。

2号线二层只有八九名乘客

【体验】

司机示意免费 却没有人上车

昨天中午11点40分，司机林师傅开着2号线观光公交驶出西客站。这是上午最后一趟公交，他们一天走6趟。

“人很少，早上3趟，载不到10个人”。免费乘坐第一天，乘客依旧寥寥无几。在人民广场站，林师傅特地示意车窗前写有免费的牌子，依然没人上车。他说，周末去公园的人多，乘客才会多一些，平时一趟下来就几个人。而且，2号线是从龙文开到芗城，和1号线先驶入芗城不同，乘坐的人更少。

林师傅说，不考虑车损和其他费用，单单燃料费和人员工资，按目前的状况，6部观光车要亏损。

【讨论】

观光公交从1月18日起上路，高大上的双层巴士，再搭上漂亮的讲解员，是不错的观光出行选择，但现在乘客稀少，也引发市民热议。

乘客少可能是误解票价贵

网友“Q宝”：因宣传和线路站牌不明确，导致少有人乘坐。

网友“福汽启腾”：如果价格再亲民一些，乘客量会加大。

漳州市公交公司负责人郑少娟：乘客对票价有误解，导致目前乘客较少。我们前期宣传的时候，就宣传全程8元，没有重点宣传起步价2元，分段收费，所以很多市民以为上车就要8元。短期内，我们不会考虑降价，因为观光旅游巴士成本比普通公交车贵上一倍，目前都是由企业投入，进行前期尝试。

昨天上午11点半，观光公交2号线一层，除了记者与司乘人员，没有乘客

开通是否超前 不能以承载率衡量

市民苏先生：乘客少，主要是观光公交超前配置，需求量不大，可能会导致资源浪费。

漳州市政协委员郑镛：现在全国一股正气就是反对浪费，旅游观光车可以先试运行一段时间，如果确实没什么人乘坐，应考虑取消，漳州需要用钱的地方还有很多，要把有限的钱用到刀刃上。

漳州市公交公司负责人郑少娟：漳州市区开通观光旅游巴士公交车是否超前，并不能以目前的承载率来衡量，何况刚刚开通不久。公交公司开通公交路线都要经过市场调研，但盈利不是放在第一位，我们主要从整体布局上考虑公交线点的覆盖率、市民出行的分担率，从方便市民出行的角度出发。漳州公交事业底子薄，发展相对滞后，开通观光公交并不是超前，而是早就应该做的事情，而且是漳州作为国家旅游城市必备的硬件。

要是说目前空车率较高，就是浪费资源的话，那漳州几乎所有的公交线路都是浪费。公司去年也从节约成本的角度出发，投入了一批小公交。

考虑游客体验 暂不通往动车站

市民许先生：这是公共资源配套，是为了方便市民到近郊公园，同时也可以宣传漳州的风土人情。建议串联荔枝海等其他公园，丰富旅游线路。

市民陈女士：观光公交走的是旅游线路，目的是宣传漳州旅游，如果让它走常规线路，客流量就多了。免费搭乘、征集民意、优化路线、多作宣传，人气就会越来越旺了。

漳州市公交公司负责人郑少娟：目前，观光公交主要经过市区胜利路、迎宾路、江滨路，把繁华街道和几大公园、景点串起来。胜利路是主干道，方便市民乘坐，肯定要走，江滨路是比较有看点的道路，所以前期就开通了这条路线。

我们曾经考虑过绕到动车站和荔枝海。但荔枝海旅游景点现在还没有完工，到那边意义不大。而绕到动车站，来回一趟起码要增加30分钟，跑完全程就要100分钟。我们考虑，观光旅游的乘客在路上耗的时间不宜太长，绕到动车站不合理。

目前，从市区到动车站已经有5条线路，坐观光旅游巴士公交车到动车站，我们规划的线路就是以换乘的形式。而从动车站出来就去坐观光车，这个可能性很小，因为游客到漳州肯定有大包小包的行李。只有在漳州住下来的旅客，才有可能坐大观光车游玩漳州。目前，我们将配合旅游局，在动车站做观光车的广告。

对于扩大到老城区的问题，因为双层巴士比较高，通行胜利路时，市政府也非常支持，修剪很多树的树枝，要在老城区扩大线网，难度较大，但老城区有其他线路可以对接。