厦蓉高速"魔鬼路段"又吞两命 一个月内两次车毁人亡

调查：车辆行驶速度较快

从去年4月开始，和溪长下坡路段采取单车道压道布控效果明显，该路段已经一整年没有新增车祸死亡人数。然而，4月16日，也就是在这次车祸发生的半个月前，和溪长下坡路段发生了一次翻车事故，致一人死亡。

压道布控措施仍在，为何偏偏近来连续发生两起死亡事故呢？导报记者发现，两起车祸之间，至少有两处共同点。

首先，两次事故发生在车流较少时段，车辆行驶速度较快。据了解，此前的一次事故中，司机杨某在进入长下坡路段时，多次提速，挡位最高挂到六挡；而昨日的车祸中，交警监控数据显示，事故车辆以平均60公里的时速下坡，而这一路段压道后的限速是40公里/小时。

其次，两次车祸的司机都是初走和溪长下坡路段，没有走和溪长下坡路段的经验，未按照交警部门提醒行驶。

提醒：切记！挂低挡低速行驶

一位参与事故调查的高速交警称，两起事故中的车辆，可能都在长下坡的过程中车速过快。“车速快了，就需要频繁制动，难免带来安全隐患。”

据介绍，目前，和溪长下坡路段的单车道压道布控措施，主要是利用车流，迫使车辆降速行驶。而在车流的非高峰时段，有些司机还是会不自觉地加快车速。“切记！挂低挡低速行驶。”漳州高速交警支队交管科民警黄毅雄一再强调这一车辆操作要求。据介绍，在龙岩的适中服务区，高速交警提醒每一辆经过的货车，一定要停下来休息，对车辆进行检修，给轮胎降压、加水；同时，提醒司机，在下长坡的过程中，挂低挡低速行驶，切忌挂空挡滑行，频繁踩制动。“这两起车祸值得我们反思。”黄毅雄称，漳州高速交警支队正在对两起死亡事故做分析，以给相关部门的下一步工作提供依据。