厦漳泉将建2条城际铁路 三地往来缩短半小时

厦漳泉将建两条城际铁路

●泉州-厦门-漳州，187公里

●漳州-港尾-厦门，76公里

海峡西岸城际铁路建设规划示意图

东南网10月14日讯（海峡导报记者 沈华铃 林芹 见习记者 陈龙山/文 叶允平/制图）厦漳泉的老百姓有福了，以后相互“串门”更加方便，可以乘坐城际铁路了。

昨日，国家发展改革委对外发布《国家发展改革委关于福建省海峡西岸城际铁路建设规划（2015～2020年）的批复》（以下简称《批复》）。根据《批复》明确，2015-2020年，福建海峡西岸城际铁路将实施6个项目，总里程583公里，总投资约1071亿元。

根据《批复》，2015-2020年，福建海峡西岸城际铁路将实施6个项目

其中，厦漳泉大都市区，将建设泉州-厦门-漳州城际铁路、漳州-港尾-厦门城际铁路（部分利用港尾铁路改建），线路总长263公里。

厦漳城际铁路拟年底开工

根据《批复》，漳州-港尾-厦门城际铁路（即R3线），自漳州站，经漳州城区引入港尾铁路支线，至厦门站，全长76公里。根据公布的规划示意图，该线路将由漳州港入海，通过海底隧道进入厦门岛。

据悉，漳州-港尾-厦门城际铁路项目前期工作已经取得突破性进展，工程可行性研究报告已于今年8月26日通过了中国铁路总公司和福建省发改委组织的联合审查。该线路是福建省第一条城际铁路，按时速120公里、正线双线设计，按计划将于今年年底开工。漳州铁路建设办相关负责人透露，该线路的建设工期为48个月，这也意味着，按理想的状态，到2020年该线路有望建成通车。

漳州市发改委相关人士表示，厦漳城际铁路项目连接厦门与漳州两地中心城区，项目建成后将有效促进厦漳两地人员、经济、文化交流，加强厦漳两地资源共享、优势互补。

三地接轨进入半小时城市圈

泉州-厦门-漳州城际铁路（即R1线），自泉港区肖厝站，经泉州、厦门至漳州，全长187公里。根据去年福建省发布的《2014-2018年全省交通重大建设项目落实方案》，厦漳泉城际轨道R1线，预计2016年动工建设。规划中的R1线，全程经过厦漳泉三地20多个站点，设计时速160公里，届时厦漳泉城际往来可以缩短到半个小时。

泉州市政府相关人士认为，该项目的建设将使泉州-厦门-漳州这三座城市串联起来，并与即将开工建设的福厦高铁遥相呼应，使三座城市的交通形成闭环，进一步为三地同城化奠定基础。三城市“接轨”后，也将使泉州从半小时城市生活进一步扩大到半小时城市圈生活。

将与厦门地铁统筹衔接

对泉州-厦门-漳州城际铁路，《批复》还在“下阶段工作”强调，要优化交通一体化衔接方案。

《批复》指出，对泉州-厦门-漳州城际铁路，在厦门市域范围内应结合厦门市城市总体规划、综合交通规划，进一步深化研究建设方案，做好与城市轨道交通规划的统筹衔接。加强与国家铁路网规划衔接协调，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案，同步建设城市相关配套设施。

名词解释

城际铁路 是中短距离客运专用铁路，2015年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定：城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，其线路长度一般介于50公里-200公里之间，而旅客列车设计速度250公里/小时左右的快速、便捷的交通设施。

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福建6条城际铁路获批 厦漳泉城际往来将缩短半小时

东南网10月14日讯（海峡都市报记者 杨阳 周杨宁 陈晓东）厦漳泉大都市区将建设泉州—厦门—漳州城际铁路、漳州—港尾—厦门城际铁路(部分利用港尾铁路改建)，线路总长263公里。闽南三地城际往来，有望缩短半小时。

昨日，国家发改委公布了关于海峡西岸城际铁路建设规划（2015～2020年）的批复。未来5年，我省将投资超过千亿元，建设6条城际铁路。

值得注意的是，国家发改委在批复中强调，对泉州—厦门—漳州城际铁路，做好与地铁等城市轨道交通规划的统筹衔接。而其他城际铁路，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案。根据6条铁路的走向，我省将利用福州—马尾、漳州—港尾—厦门等既有铁路通道，并研究创新建设和运营管理模式。

厦漳泉线路重点考虑在家门口坐动车

海都记者从漳州市铁道、交通部门获悉，厦漳泉大都市区的泉州—厦门—漳州城际铁路、漳州—港尾—厦门城际铁路，即我省规划的城际轨道R1、R3线。目前，R3线的可行性研究报告已通过联合审查，将在年底开工。

R3线将连接漳州中心城区，经过九龙江南岸，连接漳州开发区、南太武新区，主要依托在建港尾铁路改造，通过厦漳海底隧道延伸进厦门火车站，按时速120公里设计，共76公里。

厦漳城际铁路R3线建设工期为48个月。如果在今年年底开工，将于2020年建成通车。届时，两地市区直接互通，漳州到厦门岛内，50分钟内可到达。

R1线将晚于R3线动工，这条铁路长达187公里，是此次批复的6条城际铁路中最长的，将从泉州市泉港区肖厝站，经泉州、厦门至漳州。沿途经过厦漳泉三地二十几个站点，在漳州将串联漳州中心城区、串联角美和漳州台商投资区。铁路设计时速160公里，届时厦漳泉城际往来可以缩短半个小时时间。

“在厦漳泉大都市区，市民出行的需求非常大。”铁路部门相关负责人告诉记者，在线路设计上，2条铁路将重点考虑，让更多市民在家门口就能坐上动车。

漳州市发改委相关负责人称，城际铁路通车后，将进一步推动厦漳泉同城化发展。漳州将受到厦门、泉州等经济较发达地区的辐射，进一步推动第二三产业发展，三地间的人流、物流、信息等也将进一步融合。沿线地区经济发展也将被带动。

福州站到长乐机场 最快半小时可达

福莆宁大都市区将建设3条城际铁路。从福州市区到长乐机场的铁路，在此次批复中得到明确。项目名为福州-马尾-福州长乐机场城际铁路，自福州站经鼓山至马尾，跨闽江终至长乐机场，线路全长66公里。这意味着，今后从福州站到长乐机场，最快可以控制在半小时以内。

从宁德和莆田前往长乐机场坐飞机也将更为便捷。莆田-福州长乐机场城际铁路，从长乐机场引出后，将从福平铁路长乐东站引出，终点到福厦铁路莆田站，线路长度为87公里。而宁德-福州长乐机场城际铁路从长乐机场引出后，将从马尾城际站引出，终至温福铁路宁德站，线路长度为99公里。这也就意味着，从莆田或宁德到福州机场，全程也能控制在1小时以内。

“三条城际铁路终到长乐机场，但并不意味着只针对去乘飞机的乘客。”铁路部门相关负责人告诉记者，这三条城际铁路，将通过福州站、长乐东站等枢纽联系起来，三地往来，除了原有的杭深铁路外，还将有新的选择。

此外，武夷山-建阳城际铁路此次也已得到批复。这条线路自合福高铁武夷山北站出发，经武夷山景区、合福高铁武夷山东站，最终至南平市建阳区，全长68公里，将大武夷地区全部联系到一起。