漳州火车站客流多配套不全 委员建议建立交通枢纽

东南网1月7日讯（海峡都市报记者 苏禹成 杨清竹 文/图） 如果把道路比喻成城市交通的大动脉，那么交通枢纽就是城市交通的心脏。它是不同交通方式，不同客流的转换点。其合理规划和设计，有利于改善整个交通系统功能，提高运营效率和解决出行换乘难题。

但记者走访发现，目前漳州原客运站多设置老、不合理，尤其是动车漳州站，相关交通配套跟城市的发展脱节，转乘非常不便。

对此，致公党漳州市委、漳州市政协委员汪振华建议应当抓紧建设相关公交枢纽、客运枢纽等。漳州市交通局相关人士称，新一轮的交通专项规划正在修编中，动车站交通枢纽建设项目已纳入。

目前，游客乘坐动车到漳州后，要前往各县区，必须到市区客运站转乘

【现状】

客运站设置老，公交枢纽空白

漳州市区现有客运中心站、漳州长运站、客运西站、新城车站、中旅车站五处客运站。“这些站点大都在上个世纪八九十年代设置的，现在已经跟城市的发展不匹配”。在漳州市区新华南路的漳州长运站，时常发生堵车。

记者从漳州市公交公司获悉，目前市区公交停保场只有渡头、龙文两处，总共只能容纳160台公交车辆夜间停放，另外还有168台公交车只能租借场地分散停放。不仅是停保场缺乏，而且公交中转站、换乘枢纽站尚为空白。“这导致部分线路安排不科学，线路过长、过绕，重复率和非直线系数过高”，漳州市城乡规划局相关人士称。

这两年，随着龙厦铁路、厦深铁路的相继通车，动车渐渐成为漳州市民出行的主要方式之一。但目前乘坐动车到站后要前往各县区，必须到市区客运站转乘。“从火车站到市区客运站，坐公交车至少也要30分钟，非常不便利”，长期乘坐动车出行的市民洪先生说，尽管有快速直达班车，但也要30分钟一班。

【建议】

动车站应建综合交通枢纽站

针对上述情况，漳州市政协委员汪振华建议在漳州动车站建一处综合交通枢纽站。

汪振华认为，漳州火车站是龙厦、厦深高铁的枢纽站，从这个站南下北上都非常方便，但到站后交通工具却未配套上，转乘非常不便。他建议，在漳州火车站附近建设一处集公路、铁路为一体的综合交通枢纽，提高运营效率和解决出行换乘难题。

同样，在漳州市委调研后，致公党也认为目前漳州公交硬件设施薄弱，应当加快对公交枢纽站、始末站、换乘站建设，尽快启动建设九湖公交枢纽站以及海峡物流城二期配套公交枢纽站等。

针对目前市区土地资源紧张的问题，致公党漳州市委认为，可采取有效整合利用市区一些废置空地的做法，如旧的火车站广场、临时大排档等用地，同时可尝试用立体停车设施解决停保场不足的问题。

【部门】

动车站枢纽建设已纳入规划

漳州市交通局相关人士称，根据线路和漳州实际情况，在新一轮专项交通规划修编中，规划建设交通枢纽17个。

其中，将建设五个客运枢纽站：保留漳州客运中心站，搬迁漳州客运西站至金峰工业区西部城市出入口处；搬迁长途汽车站，在龙文区迎宾大道与八号路附近，新建长途客运站场；此外结合漳州动车站，将建设南站客运枢纽，结合角美铁路客运站建设角美客运枢纽。

规划建设公交枢纽包括在芗城区元光北路—漳华路附近北站公交枢纽、石亭公交枢纽、机场公交枢纽、漳州动车站公交枢纽、惠民路公交枢纽、九湖公交枢纽等。

其中漳州动车站公交枢纽，规划建在圆山新城颜厝镇环城南路—龙江路附近，是一个集城际铁路、长途运输、公共交通为一体的客运枢纽，远期预留城市轨道。目前，该规划方案征求意见结束，下一步将修改报批后，逐步落实。

新闻热词：2014漳州两会